【ほとんどの人が勘違い】暖機運転は“走りながら”が正解だった
目次
- 1: 1. なぜ“長めの暖機”はもう必要ないのか
- 2: 2. 実は“走りながら”温める方が車に優しい
- 3: 3. 冬の朝にやるべき“正しい準備”とは
- 4: ラジオ形式トーク（ふもとあさと＆仲間たち）
1. なぜ“長めの暖機”はもう必要ないのか
冬の朝になると「エンジンかけて5分くらい放置しておくのが正しい暖機」と思っている人、まだまだ多いですよね。でも実はこの長めの暖機、キャブ車の時代には必要だったけれど、現代の車ではほぼ意味がなくなっているんです。いまのエンジンは電子制御で燃料噴射の量や点火タイミングを自動で最適化してくれるので、停車したまま温まるのを待つより、ゆっくり走りながらのほうが早く・キレイに暖まる仕組みになっています。
むしろアイドリングを続けると燃費悪化につながるうえ、燃え残ったガソリンがカーボン蓄積として溜まりやすくなるという逆効果まであります。いわゆる昔の常識がそのままアップデートされずに残っているだけで、いまの車にはもう合っていないんですね。
2. 実は“走りながら”温める方が車に優しい
エンジンは動いているときのほうが、内部で燃焼ガスがしっかり循環し、オイルも各部に行き渡るため、温度がスムーズに上がります。つまり、軽くアクセルを踏んで走り出すだけで、エンジンは自分で効率よく温まっていく仕組みなんです。
特に低回転・低負荷での走行は、部品へのストレスを最小限にしながら温度を上げられる“理想的な暖機”。実際、多くのメーカーも「長時間のアイドリングより、短時間の暖機後にゆっくり走り始める」ことを推奨しています。止まったまま待つより、軽く走り出すほうが車にとっても優しいというわけです。
3. 冬の朝にやるべき“正しい準備”とは
冬の朝にまず優先したいのは、実はエンジンより視界の確保です。フロントガラスの曇りや霜をしっかり取らないまま走り出すのは危険なので、デフロスターやスクレーパーで“見える状態”を作ることが最初の一歩になります。
さらに、寒さで弱りやすいタイヤの空気圧やバッテリーの状態も要チェック。気温が下がると空気圧は自然に低下し、バッテリーの性能も落ちるため、放置するとトラブルの原因になりがちです。
こうした基本の準備を済ませたうえで、エンジンは1〜2分だけ軽く暖機し、あとはゆっくり安全運転で走りながら温めるのが現代車にとって最も理にかなった方法です。待つより動くほうが車にも優しく、結果的に寿命や燃費にも良い影響が出ます。
ラジオ形式トーク（ふもとあさと＆仲間たち）
さあ今日も始まりました“朝のクルマ雑学ラジオ”。前半では暖機運転は走りながらが正解という、ちょっと衝撃的な話をしましたけど……琳琳、あれ本当に常識変わってきてるんだね。
はい。昔はキャブレター車が多かったので停車したまま暖機する必要があったんですが、今は電子制御エンジンが主流なので、軽く走りながらのほうが効率よく温まるんです。
技術的に言うと、走行中のほうが燃焼ガスの流れが安定し、エンジンオイルも全体に回りやすいワン。だから“動いているほうが早く最適温度に到達する”というのは理にかなっているワン。
いや〜、僕も昔は“エンジンかけて5分放置”派だったから、ちょっと恥ずかしいよ。あれ、むしろ逆効果なんだよね？
そうなんです。長時間のアイドリングは燃費が悪くなるだけでなく、燃え残りがカーボン蓄積として溜まりやすくなるんですよ。
エンジン内部の汚れは性能低下の原因になるワン。だから“長時間アイドリング＝車に優しい”というのは、もう過去の話なんだワン。
なるほどねぇ。じゃあ冬の朝は、1〜2分だけ軽く暖機して、あとはゆっくり走り出すのがベストってことか。
はい。メーカーもそのスタイルを推奨しています。
ところでさ、冬の朝って暖機よりも“霜取り”のほうが時間かからない？
わかります。フロントガラスが真っ白だと、まずそこからですよね。
視界確保は最優先ワン。暖機よりも安全に直結するワン。
僕なんて、急いでるときに“手でこすればいけるだろ”ってやって、結局ぜんぜん取れなくて遅刻したことあるよ。
それは……あさとさんらしいですね（笑）。でも本当に危ないので、デフロスターやスクレーパーでしっかり取ってから出発しましょう。
あと冬はタイヤ空気圧が下がりやすいワン。バッテリーも弱るワン。暖機よりも、そっちのチェックのほうが大事な場合もあるワン。
確かに。暖機に気を取られて、タイヤの空気圧が低いまま走るほうがよっぽど危ないもんね。
では最後に、今日のポイントを整理しますね。
現代の車は電子制御エンジンだから、長時間の暖機運転は必要ないワン。むしろアイドリングが長いと燃費悪化やカーボン蓄積につながるワン。
そして、エンジンは走りながら暖機するほうが効率的。低回転・低負荷でゆっくり走ることで、早く最適温度に到達します。
冬の朝はまず視界の確保、それからタイヤ空気圧やバッテリーのチェック。エンジンは1〜2分だけ軽く暖機して、あとはゆっくり走りながら温める――これが“正しい冬の準備”ってことだね。
はい。つまり、これからの暖機運転は“止まって待つ”より“動きながら優しく温める”が正解なんです。
車にも環境にも優しいワン。
というわけで、今日のテーマ“暖機運転は走りながらが正解”はここまで。明日の朝、ちょっと思い出してみてくださいね。