【公にはされない】車検“通過テク”の裏事情と改造車の現実
目次
- 1: 改造車でも通る？車検の“グレーゾーン”
- 2: 検査官との“暗黙の了解”とは
- 3: 知る人ぞ知る“通過テク”の実例
- 4: ラジオ形式トーク（ふもとあさと＆仲間たち）
改造車でも通る？車検の“グレーゾーン”
「えっ、こんな改造車が車検通っちゃうの!?」
そんな声が思わず漏れそうな“グレーゾーン”が、車検の世界には存在します。
車検制度って、法律でガチガチに決まってると思ってませんか？
実は、現場では“ちょっと柔らかめ”な運用がされていることもあるんです。
たとえば、マフラーの音がちょっと大きめだったり、ライトの色が微妙に規格外だったり。
本来ならアウトなはずの改造も、検査官の「まあ、これくらいなら…」という裁量でスルーされるケースがあるんです。
しかもこの“見逃し”、地域や検査場によってクセがある。
業界人の間では「○○の検査場は通りやすいよ」なんて情報が、まるで裏技のように共有されていたりします。
つまり、車検って“通す技術”と“通る場所”の組み合わせで、意外となんとかなることもある――
そんな裏事情、知っておいて損はありません。
検査官との“暗黙の了解”とは
「この車、ちょっと怪しいけど…まあ、いつもの業者さんだし」
そんな“空気”が、車検現場には流れていることがあります。
実は、検査官と整備業者の間には、表には出ない“通過テク”が存在します。
違法ではないけれど、かなりグレーな慣習――それが、車検の裏側で静かに機能しているのです。
たとえば、常連の業者が持ち込む車両。
検査官が“顔なじみ”として扱うことで、細かい指摘を避ける傾向があると言われています。
「この人ならちゃんと整備してるだろう」という、ある種の“信頼”が働くわけです。
さらに一部の検査場では、改造内容を“見なかったことにする”という暗黙の了解があるとも。
もちろん、すべての検査官がそうではありませんが、現場の“温度差”は確かに存在します。
この慣習、業界内では“通過テク”として知られています。
でも、初心者や一般ユーザーにはなかなか知ることができない“裏のルール”。
だからこそ、知っておくだけで車検の見え方がちょっと変わるかもしれません。
知る人ぞ知る“通過テク”の実例
ここまで読んで「そんなことあるの!?」と思った方へ。
実は、車検を“通すためだけ”に使われる知恵の結晶が、現場にはいくつも存在します。
たとえば、検査直前だけノーマルパーツに戻して、通過後に改造パーツに戻すという“スイッチ式”の手法。
マフラーやライト、エアロパーツなど、見た目や音で引っかかりそうな部分を一時的に“おとなしく”するわけです。
さらに驚きなのが、灯火類に隠しスイッチを仕込む“偽装テク”。
普段はカラフルなLEDでも、検査時だけ基準色に切り替えることで、あっさり通過してしまうケースも。
こうしたテクニック、SNSや掲示板ではほとんど語られません。
なぜなら、これは現場の“口伝”でのみ伝承される、まさに“知る人ぞ知る”世界。
整備士や業者の間で、こっそりと受け継がれているのです。
車検って、ただの点検じゃない。
通すための工夫が、こんなにも奥深いとは――
ちょっとした裏話を知るだけで、車の世界がぐっと面白くなります。
ラジオ形式トーク（ふもとあさと＆仲間たち）
さてさて、今日のテーマは「車検の裏事情」ってことで、前半では改造車でも通るグレーゾーンとか検査官との暗黙の了解なんて話が出てきましたけど…いや〜、正直びっくりしましたよ。そんなこと、一般人は知らないって！
そうですよね。車検って「法律で決まってるから、ちゃんと整備して通すもの」って思ってる方が多いと思います。でも実際には、現場では通すための工夫がいろいろあるんです。
技術的に言えば、車検は「基準を満たしているかどうか」を検査する制度です。ただし、その基準の“解釈”や“運用”には、検査官の裁量が入る余地がある。だからこそ、グレーゾーンが生まれるんだ。
なるほどねぇ。で、後半では通過テクの実例ってことで、ノーマルパーツに戻すとか、灯火類に隠しスイッチとか…あれ、もう完全に職人芸じゃないですか。
そうなんです。マフラーやライトを“検査用”に一時的に交換するスイッチ式は、業界ではよく知られた手法です。検査が終わったら、また元の改造パーツに戻す。合法ギリギリですが、違法ではないんですよね。
灯火類の偽装テクも、技術的には面白い。LEDの色を切り替える回路を仕込んで、検査時だけ基準色にする。これは電子制御の応用で、ある意味“車検対応型カスタム”とも言える。
いや〜、なんか…通すための知恵って、まるで忍者の道具みたいですね。ところで、こういう情報ってネットで調べても出てこないんですか？
実は、こうした通過テクはSNSや掲示板ではほとんど語られません。理由は簡単で、業界内では口伝で伝わってるから。整備士さん同士の会話とか、常連業者の間でこっそり共有されてるんです。
それに、こういう情報は“公開するとまずい”という空気もある。だからこそ、一般ユーザーにはなかなか届かない。まさに知る人ぞ知る世界ですね。
ここでちょっと脱線してもいいですか？そもそも車検って、なんでこんなに厳しいんですかね？改造車が通るなら、意味ないような気もするけど…。
車検の目的は「安全性の確保」「環境基準の遵守」「法令違反の防止」です。だから、改造車でもその基準を満たしていれば通ることはあるんです。ただし、見た目や音が派手だと“疑われやすい”というのはありますね。
制度としては「基準を満たしていればOK」ですが、実際には印象や信頼も影響する。だからこそ、常連業者や顔なじみの検査官との関係が通過率に影響することもあるんです。
うーん、なんか人間くさいですね。AIロボット犬のロンくんが言うと、余計にそう感じる（笑）
それは褒め言葉と受け取っておきます。
ここまでの話をまとめると、車検には改造車でも通るグレーゾーンがあり、検査官との暗黙の了解や、業界内で伝承される通過テクが存在します。
それらは違法ではないけれど、一般ユーザーには見えにくい“裏事情”です。
技術的には、ノーマルパーツへの一時交換や灯火類の偽装など、合法ギリギリの工夫が多く、制度の“穴”を突いたものとも言えます。
ただし、安全性や環境基準を損なうような改造は、当然NGです。
つまり、車検って「通すための知識」と「信頼される関係性」の合わせ技なんですね。
知らないと損するけど、知ってるだけでちょっと安心できる。そんな車検の裏事情、今日はたっぷり聞かせてもらいました！
車検って、ただの点検じゃない。通過テクを知ることで、改造車でも安全に車検を通す方法が見えてくるかもしれませんね。
そして何より、車検は“通すこと”より“守ること”。
制度の裏側を知ることで、より賢く、より安全にカーライフを楽しんでほしいですね。